Le port de Tianjin, désormais reconnu comme le premier terminal intelligent zéro carbone au monde, illustre comment la technologie transforme le transport maritime. Grâce à l'intégration de la 5G, de l'intelligence artificielle, de la conduite autonome et du cloud computing, il améliore considérablement l'efficacité logistique.

Des équipements tels que des grues portuaires automatisées et des véhicules de transport sans conducteur déchargent et déplacent actuellement des conteneurs au port de Tianjin. Ces avancées technologiques permettent non seulement d'accroître l'efficacité opérationnelle d'une seule grue de plus de 40 %, mais aussi de réduire les coûts de main-d'œuvre de 60 %.

La Chine a, ces dernières années, dynamisé ses efforts pour développer des ports intelligents et écologiques de classe mondiale. En plus de Tianjin, le port de Ningbo-Zhoushan, le plus fréquenté au monde en termes de tonnage, bénéficie également de cette transformation.

Lin Yikun, un responsable de l'Association chinoise des communications et des transports, souligne que près de 90 % du commerce extérieur de la Chine transite par voie maritime. Le développement des ports intelligents promet d'améliorer l'efficacité opérationnelle, contribuant ainsi au renforcement du commerce extérieur chinois.

Des données officielles récentes révèlent que la Chine a atteint de nouveaux sommets en matière d'échanges commerciaux durant le premier semestre de cette année, dynamisant ainsi la reprise économique. Le volume des échanges a augmenté de 6,1 %, atteignant 21,17 billions de yuans.

Steve Gordon, responsable mondial de Clarkson Research Services, a noté lors de l'Exposition internationale de l'industrie maritime de Tianjin que le transport maritime constitue 85 % du commerce mondial, avec un rôle prépondérant de la Chine dans ce domaine.

La flotte de navires des armateurs chinois, avec un tonnage atteint de 249,2 millions de tonnes, fait de la Chine le plus grand pays armateur au monde. De plus, la Chine abrite huit des dix ports les plus actifs au monde en termes de fret.

Joseph Edward Kramek, président du World Shipping Council, a évoqué les défis auxquels l'industrie maritime mondiale a dû faire face, ajoutant que la pandémie de COVID-19 a révélé des faiblesses dans la chaîne d'approvisionnement.

Kramek a également affirmé que grâce à l'innovation technologique et à la coopération mondiale, l'industrie maritime chinoise joue un rôle clé dans le maintien de la sécurité et de la stabilité de la chaîne d'approvisionnement, favorisant ainsi la croissance économique.

Jan Van der Borght, représentant de l'Autorité portuaire d'Anvers-Bruges, a salué l'évolution rapide de l'industrie maritime en Chine, mettant en avant son adoption des technologies de décarbonisation et de numérisation.

Cainiao, entreprise logistique affiliée à Alibaba, illustre l'engagement des entreprises chinoises à encourager la coopération transfrontalière, avec un réseau opérationnel dans près de 200 pays.

Kramek a conclu en soulignant l'importance d'un dialogue continu et d'une coopération renforcée entre les acteurs mondiaux pour faire face aux défis actuels de l'industrie maritime.