L'industrie automobile allemande a fermement exprimé son opposition aux tarifs punitifs de l'Union européenne sur les véhicules électriques importés de Chine, dont la mise en œuvre est prévue pour ce vendredi.

Ces nouveaux tarifs, qui pourraient atteindre jusqu'à 37,6 %, seront temporairement appliqués tout en poursuivant les négociations avec la Chine. Une décision définitive concernant ces droits de douane est attendue d'ici début novembre.

Hildegard Mueller, présidente de l'Association allemande de l'industrie automobile (VDA), a déclaré que ces tarifs ne sont pas adaptés pour renforcer la compétitivité de l'industrie automobile européenne. Ce sentiment est largement partagé au sein du secteur.

Michael Schumann, président du Conseil de l'Association fédérale allemande pour le développement économique et le commerce extérieur, a fermement réaffirmé la position de rejet des tarifs punitifs, exprimant une solidarité avec l'ensemble de l'industrie.

Il a appelé à une résolution rapide du conflit avant l'entrée en vigueur des droits de douane, soulignant l'importance d'accéder à une mobilité électrique abordable, un domaine où la Chine détient une position de leader.

Des fabricants tels que Mercedes-Benz et BMW ont également exprimé leur scepticisme face à la mesure proposée, mettant en avant les conséquences potentiellement négatives d'un protectionnisme grandissant.

Mercedes-Benz a souligné l'importance du commerce libre et équitable, tandis qu'Oliver Zipse de BMW a signalé que des droits d'importation supplémentaires entraîneraient une impasse dans l'industrie.

Avec le Pacte vert, l'Union européenne s'est engagée à réduire de 55 % les émissions de gaz à effet de serre d'ici 2030 et à atteindre la neutralité climatique d'ici 2050. Les tarifs pourraient nuire à ces objectifs.

Zipse a averti que ces droits de douane pourraient entraver la décarbonation des transports et restreindre le choix des consommateurs, ce qui pourrait aller à l'encontre des principes fondamentaux de l'UE.

Les données récentes montrent déjà une baisse des nouvelles immatriculations de véhicules électriques à batterie dans l'UE, une diminution susceptible de s'intensifier si les tarifs sont appliqués.

Historiquement, l'UE a profité d'une ouverture au commerce international, l'Allemagne ayant enregistré un surplus conséquent dans le secteur automobile avec la Chine l'an passé.

Mueller a mis en garde que le potentiel de dommages dus aux nouveaux droits de douane l'emporterait probablement sur les avantages d'un isolement accru du marché pour l'industrie automobile allemande.