Le secteur des véhicules électriques en Chine affiche des taux d'utilisation de capacité supérieurs à 80 %, ce qui remet en question les allégations de surcapacité souvent formulées par les États-Unis et l'Europe. Cette affirmation est renforcée par des analyses récentes qui ont examiné divers aspects du secteur.

La surcapacité est définie comme une situation où une industrie produit plus de biens ou de services que le marché ne peut en absorber. Elle est généralement mesurée par le taux d'utilisation de capacité, un chiffre plus bas indiquant un excédent potentiel.

En 2023, le taux d'utilisation de capacité industrielle en Chine s'élevait à 75,1 %, ce qui, bien qu'inférieur au seuil de 80 %, n'éveille pas de véritables inquiétudes au sein du gouvernement chinois. Certaines analyses montrent que ce chiffre est en hausse par rapport aux années précédentes.

D'après des déclarations de Fan Lei, économiste chez Guolian Securities, il est difficile de considérer que la Chine souffre d'une surcapacité significative dans le secteur des véhicules électriques. Les statistiques récentes montrent une utilisation relativement élevée dans ce domaine, contrastant avec d'autres secteurs de faible technologie.

Le rapport du Atlantic Council souligne que le secteur des véhicules à moteur à combustion interne rencontre des difficultés avec des taux d'utilisation de capacité souvent inférieurs à 50 %. En revanche, les fabricants de véhicules électriques tels que BYD et Li Auto affichent des taux d'utilisation dépassant 80 %.

Des données réunies par JSC Automotive et le China Changan Automobile Group montrent que BYD a atteint un impressionnant taux d'utilisation de capacité de 98,2 % en 2023, tandis que Li Auto a même affiché 118,8 %. Ces chiffres illustrent l'efficacité croissante des producteurs de véhicules électriques en Chine.

L'industrie automobile chinoise a également franchi un cap, atteignant pour la première fois une production et des ventes dépassant 30 millions d'unités en 2023. Cela souligne la vitalité et le potentiel de croissance du marché.

Ferdinand Dudenhoeffer, directeur du Centre de recherche automobile de Bochum, a noté que le marché automobile chinois reste éloigné de la saturation, offrant ainsi des perspectives de croissance plus rapides que celles des marchés européens ou américains.

Les économies d'échelle réalisées par les fabricants de batteries en Chine ont permis de réduire les coûts de production des batteries lithium-ion, facilitant ainsi la fabrication de véhicules électriques à bas prix. Cette baisse des coûts est essentielle pour maintenir la compétitivité du secteur.