Les constructeurs automobiles chinois continuent de renforcer leurs capacités d'expédition, dévoilant une flotte de navires écologiques dédiée au transport de leurs véhicules. Ce développement témoigne de l'ambition croissante de l'industrie automobile chinoise sur la scène mondiale.

Récemment, la Chine a annoncé la livraison du plus grand navire transporteur de voitures océanique au monde, qui a pris la mer vers l'Europe avec à son bord environ 7 000 véhicules à énergie nouvelle, tous fabriqués localement.

Ce transporteur, construit par SAIC Anji Logistics Co., Ltd., une branche de SAIC Motor Corporation Limited, est l'un des plus grands dans sa catégorie, affichant une capacité maximale de 9 500 véhicules standards et une vitesse pouvant atteindre 19 nœuds.

Selon Zhuang Jingxiong, directeur général de SAIC Anji Logistics, l'entreprise prévoit de mettre en service sept autres grands transporteurs qui couvriront les principaux marchés automobiles internationaux avec plus de 100 destinations.

Face à l'expansion rapide des fabricants chinois tels que BYD et Chery sur le marché mondial, la nécessité de disposer d'une capacité de transport maritime autonome s'est intensifiée. Cela offre à ces entreprises une meilleure flexibilité et réduit leur dépendance vis-à-vis des prestataires externes.

Pour faire face aux défis posés par un marché du transport traditionnellement dominé par des entreprises japonaises et sud-coréennes, SAIC Anji Logistics a investi 10 milliards de yuans, soit environ 1,4 milliard de dollars, pour développer une flotte de 12 navires ro-ro ultra-larges.

L'initiative devrait permettre une réduction des coûts d'expédition par véhicule d'environ 10 %, facilitant ainsi une chaîne d'approvisionnement plus robuste et à moindre coût.

Liu Yan, secrétaire général adjoint de l'Association chinoise des fabricants d'automobiles, a souligné que cette évolution constitue un pas vers une plus grande indépendance dans le transport maritime, tout en renforçant la position de l'industrie automobile chinoise sur la scène internationale.

En avril, BYD a également pris livraison de son quatrième grand transporteur de voitures, le BYD Shenzhen, qui pourra transporter plus de 9 000 véhicules, marquant une étape importante dans son expansion sur le marché brésilien.

Durant le premier trimestre de l'année, la flotte de BYD a transporté plus de 25 000 véhicules à énergie nouvelle vers divers marchés étrangers. La société prévoit que le BYD Xi'an, son prochain navire, sera opérationnel d'ici la fin de l'année.

Les nouveaux navires, tels que le BYD Shenzhen, intègrent des technologies respectueuses de l'environnement, permettant une réduction significative des émissions de carbone, un aspect de plus en plus crucial dans l'industrie maritime.

Les récents développements dans la flotte de transport chinois illustre l'engagement des fabricants automobiles à innover non seulement en termes de produits, mais également dans leur mode de transport, contribuant ainsi à l'évolution durable du secteur.